يمكن لمشغل اللوادر الأمامية الجيدة أن يعرف بوضوح كيفية استخدام الماكينة عند قيادة اللودر ، وتقليل تآكل الماكينة ، وتقليل استهلاك الوقود ، وإكمال العمل بسرعة وبشكل جيد.
ستجعلك النصائح الست التالية مشغلًا جيدًا للودر! تعال والق نظرة.
1. الضوء
عندما تعمل اللوادر الأمامية ، يكون الكعب قريبًا من أرضية الكابينة ، ولوحة القدم ودواسة الوقود متوازيتان ، ويتم الضغط على دواسة الوقود برفق.
2. مستقر
عندما تكون اللوادر الأمامية قيد التشغيل ، يجب أن يكون الخانق ثابتًا دائمًا. في ظل ظروف التشغيل العادية ، يجب أن تكون فتحة الخانق حوالي 70 ~ 80٪.
3. اترك
عندما تعمل اللوادر الأمامية ، يجب فصل لوحة القدم عن دواسة الفرامل ، ووضعها بشكل مسطح على أرضية الكابينة دون الضغط على دواسة الفرامل.
غالبًا ما تعمل اللوادر في مواقع البناء غير المستوية. إذا كانت القدم دائمًا على دواسة الفرامل ، فإن حركة الجسم لأعلى ولأسفل ستؤدي إلى قيام السائق بالدوس على دواسة الفرامل دون قصد.
في ظل الظروف العادية ، من الضروري التحكم في حالة المحرك وتبديل التروس من خلال التحكم في تباطؤ دواسة الوقود.
لا يؤدي هذا إلى تجنب ارتفاع درجة حرارة نظام الكبح الناتج عن الكبح المتكرر فحسب ، بل يوفر أيضًا الراحة لزيادة سرعة اللودر السريعة.
4. الاجتهاد
عندما تعمل اللوادر الأمامية ، خاصة عند التجريف ، يجب تجريف الجرافة بالكامل بالمواد عن طريق سحب رافعات التحكم في الرفع والانعطاف بشكل دوري في حالة وجود صمام خانق ثابت.
يسمى السحب الدوري لأذرع التحكم في الجرافة والرفع "الاجتهاد".
هذه العملية مهمة للغاية ولها تأثير كبير على استهلاك الوقود.
5. التنسيق
التنسيق هو التعاون العضوي بين الرفع وأسطوانة التحكم في الجرافة. تتمثل عملية حفر الجرافة العامة للودر الأمامي في وضع الجرافة أولاً على الأرض والقيادة بسلاسة إلى الكومة.
عندما يتم تجريف الجرافة بالتوازي مع كومة المواد وتواجه مقاومة ، يجب اتباع مبدأ رفع الذراع أولاً ثم سحب الجرافة أولاً.
يمكن أن يتجنب هذا المقاومة بشكل فعال في قاع الجرافة ، بحيث يمكن ممارسة أقصى قوة كسر بشكل كامل.
6 ، ممنوع منعا باتا
الأول ممنوع منعا باتا انفجار دواسة الوقود. بغض النظر عما إذا كانت اللوادر الأمامية تسير أو أثناء تحميل الجرافة ، لا تضغط على دواسة الوقود بقوة ، وحافظ دائمًا على ضوء وثبات التحكم في التسريع. تقليل وتقليل حالات الفشل في التشغيل بشكل كافٍ.
ثانياً ، انزلاق الإطارات ممنوع منعاً باتاً. عندما تكون اللوادر الأمامية قيد التشغيل ، ستنزلق الإطارات عند مواجهة المقاومة وزيادة دواسة الوقود. تحدث هذه الظاهرة عادة بسبب التشغيل غير السليم للسائق ، مما يزيد من استهلاك الوقود ويتلف الإطارات.
والثالث هو حظر إمالة العجلة الخلفية بشكل صارم. نظرًا لقوة الحفر الكبيرة للودر ، عادةً ما يجرف السائق التربة الأصلية الصلبة والتلال الحجرية وغيرها من العمليات. إذا كانت العملية غير صحيحة ، فإن العجلتين الخلفيتين عرضة للارتفاع عن الأرض. سيؤدي القصور الذاتي في عملية الإمالة إلى كسر شفرة الجرافة وتشوه الجرافة ؛ عندما تكون العجلة الخلفية مائلة للأعلى ، فمن السهل أيضًا التسبب في تكسير اللحام في الإطارات الأمامية والخلفية والهياكل الأخرى ، أو حتى كسر اللوحة.
الرابع هو الحظر الصارم لضرب الكومة. من أجل تجريف المواد الشائعة ، يمكن تشغيل اللودر في ترس II (علبة تروس بسبع سرعات ، وعلبة تروس ثلاثية السرعات ممنوع من استخدام الترس الثاني) ، ويُمنع منعًا باتًا التأثير بالقصور الذاتي على كومة المواد عند التروس فوق الترس الثاني. يجب أن تكون الطريقة الصحيحة هي التبديل إلى الترس I في الوقت المناسب لإكمال عملية التجريف عندما يقترب الجرافة من المخزون.
هل تتذكر النصائح الست الموضحة لك؟


الوقت ما بعد: 26 نوفمبر 2020